Как ранее сообщал «Новороссийский рабочий» со ссылкой на экспертов, резкое обострение ситуации с судоходством в Азово-Черноморском бассейне началось в июле. Судоходство во всех мелководных портах – в Азовском море, на Дону – остановлено. Это начинает уже сказываться не темпах экспорта.
Из-за сложностей с вывозом урожая и роста затрат на топливо сельхозпредприятия Ростовской области вынуждены продавать зерно примерно на 40% ниже себестоимости. Об этом сообщают «Ведомости Юг».
По словам директора Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолия Кольчика, часть зерна сейчас доставляют в Новороссийск по железной дороге и автомобильным транспортом. «Экспорт зерна сейчас практически остановился. Отдельные партии продолжают принимать через Новороссийск – автомобильным и железнодорожным транспортом, но этих объемов недостаточно, чтобы обеспечить вывоз урожая Ростовской области, который в этом году ожидается на уровне 13 млн т и более», – цитирует издание своего эксперта.
Еще одним вариантом может стать контейнерная отправка грузов через порт Новороссийска. Как пояснила директор логистической компании «ВТА-Лайн» Наталья Беседина, такой способ не заменит традиционные суда-зерновозы, но позволит сохранить экспорт небольших партий сельхозпродукции.
В контейнерах через Новороссийск можно отправлять горох, нут, чечевицу, лен, сафлор и другие культуры, которые обычно закупают сравнительно небольшими партиями. По мнению экспертов, это поможет сохранить поставки на рынки Южной Азии и Северной Африки.
Как отмечают «Ведомости Юг», пока именно Новороссийск остается одним из основных экспортных ворот для российского зерна, но в нынешних условиях одному порту становится все сложнее справляться с возросшей нагрузкой