Специалистов такого уровня, как Сергей Александрович, полагаем, немного. Портрет криминального прошлого автомобиля он составляет порой буквально по крупицам.
Корреспонденты «Новороссийского рабочего» были этому свидетелями, когда наблюдали эксперта в работе. Облачившись в комбинезон, он тщательно изучал машину, которая была остановлена его коллегами на одной из улиц города. У полицейских закрались подозрения. И в итоге выяснилось, что да, у иномарки, приехавшей к нам из другого города, криминальное прошлое.
Конечно, виновата в этом не сама машина.
– Недобросовестные люди продают автомобили с поддельными номерами, меняют эти номера, уничтожают, переделывают таблички с номером кузова и так далее. Вытравливая кислотой этот номер на табличке, эксперты порой обнаруживают настоящий, оригинальный номер. Бывшие угнанные машины превращаются руками криминальных изобретателей в машины-конструкторы, – обрисовывает Сергей Александрович ситуации, с которыми он и его коллеги сталкиваются довольно часто. – Сотрудники полиции нередко направляют к нам на экспертизу автомобили, вызывающие подозрение. Также мы сами занимаемся расследованием и помогаем следствию в выявлении обстоятельств ДТП, в распутывании мошеннических схем, связанных с авариями. Очень часто картина ДТП была не той, как ее хотели представить. А ведь это связано с определением виновных и затратами страховых компаний на ремонт.
Сергей Троско проводит широкий спектр автотехнических работ. Каждый автомобиль для него – это целая книга. При этом, чтобы докопаться до истины, приходится прочитывать редкую литературу по теме, изучать информацию от автоконцернов, общаться с коллекционерами-знатоками.
– Сергей Александрович, как мы поняли, работа у вас творческая?
– Да, приходится изучать информацию в интернете, анализировать ее, делать выводы. Есть иномарки, которые, например, в одном и том же году в разные периоды выпускались с одним двигателем (скажем, в первом полугодии). А потом – уже с другим. Это необходимо знать эксперту. Или, например, машина попала в ДТП, и номер двигателя нечитаем именно из-за удара. Но так ли это, тоже надо доказать. Либо продавцу было выгодно таким образом представить дело. Назначается экспертиза.
– Какова цель таких манипуляций с двигателем или других происков?
– Обмануть покупателя, так или иначе. Нередко недобросовестные граждане берут и «замолаживают» машину. Вместо 1998 года выпуска представляют ее как более свежую, 2003 года, например. Дороже продают, пробег «сматывают». Бывают случаи, когда у мошенников есть машина, и они под нее изготавливают поддельные документы. А бывает, наоборот, есть документы, и под них угоняют машину или «подделывают» другую.
Задача эксперта – распознать эти манипуляции: смотрим, выявляем, оцениваем критично.
– Насколько сложно порой установить истину?
– Иногда, чтобы выявить один элемент «головоломки», добраться до какой-либо запчасти, требуется разобрать полмашины. Порой из-за крохотной детальки! – делится Сергей Александрович.
Из разговора узнаем, что наш собеседник подмечает даже то, где «жила» машина. Например, в мегаполисе с суровым зимним климатом она будет выглядеть иначе, чем та, что служила хозяевам в южных широтах. На поверхностях остаются либо следы реагентов, либо грязи, что говорит о пробеге в определенной местности.
– А когда вы выбираете машину лично себе, думаю, продавцу уже ничего не скрыть от такого взыскательного покупателя?
– Хороший вопрос! Но себе мы, сотрудники, машины нечасто покупаем.
– А что посоветуете людям, которые покупают подержанный автомобиль? Как им не оказаться в роли обманутого покупателя?
– Прежде чем рассчитываться с продавцом, рекомендую приехать в МРЭО ГАИ и посоветоваться с сотрудниками, которые осмотрят вашу будущую машину, проверят документы на нее.